Chery 477 자동 예비 부품의 경우

A : 실린더 헤드는 강력해야합니다. 그들은 헤드 개스킷을 통해 실린더 블록을 밀봉하기 위해 모양과 형태를 유지하면서 큰 압력과 매우 높은 온도를 견딜 수 있어야합니다. 그들은 실린더 내외의 공기 흐름과 연료 배치를 제어하는 ​​데 중요합니다.

A : 과열은 실린더 헤드의 주요 문제이며, 가장 일반적인 손상 형태입니다. 과열의 원인은 여러 가지가 있지만 결과는 동일합니다. 화씨 250도 이상을 얻으면 매우 실제 문제가 있습니다.

A : 실린더 헤드를 선택하거나 비교할 때 가장 좋은 방법은 볼트를 켜고 다이노 당기는 것입니다. RPM 범위가 매우 좁은 경우 가장 피크 전력을 가장 많이 선택하는 것이 항상 최선의 선택은 아닙니다. 더 넓은 범위의 전력과 토크를 제공하는 헤드를 원할 수 있습니다.

A : 오버 헤드 밸브 (OHV) 또는 오버 헤드 캠 샤프트 (OHC) 엔진에서 실린더 헤드에는 포트라는 여러 공기 흐름 통로가 포함되어 있습니다. 흡기 포트는 흡기 매니 폴드에서 연소 챔버로 연료+공기 흡입 전하를 전달하고 배기 포트는 연소 챔버를 배기로로 배출하는 연소 가스를 전달합니다.

A : 그렇습니다. 실린더 헤드는 특히 공기 흐름 및 연소 효율을 향상시키기 위해 업그레이드되거나 수정 될 때 마력을 증가시킬 수 있습니다. 업그레이드에는 고급 성능을 위해 설계된 애프터 마켓 헤드 포팅, 연마 또는 애프터 마켓 헤드 사용이 포함될 수 있습니다. 마력의 양은 특정 엔진, 기존 구성 요소 및 수정 범위에 따라 다릅니다.

A : 손상된 실린더 헤드는 불완전한 연소로 이어질 수있어 엔진이 필요한 것보다 더 많은 연료를 공급하게됩니다. 이것은 주유소와 더 가벼운 지갑을 자주 방문하는 것으로 해석됩니다.