Changan CS95 새로운 자동 예비 부품

점화계통에서 발생하는 고전압을 스파크 플러그의 중앙전극과 접지전극 사이에 인가하면 전극 사이의 절연이 무너져 방전 현상으로 전류가 흘러 전기 스파크가 발생하게 된다. 이 스파크 에너지는 압축된 공기-연료 혼합물의 점화 및 연소를 유발합니다. 이 방전은 매우 짧은 기간(약 1/1000초)이며 매우 복잡합니다. 스파크 플러그의 역할은 지정된 시간에 정확하게 전극 사이에 강한 스파크를 발생시켜 가스 혼합물의 연소를 위한 트리거를 생성하는 것입니다.

공기 필터는 주변의 더러운 공기를 끌어와 미세한 구멍이 있는 필터 매체를 통과하는 방식으로 작동합니다. 개구부보다 큰 원치 않는 입자는 필터 매체 내부에 갇혀 통과하는 공기와 분리됩니다. 공기는 입자 함량이 크게 감소된 상태로 필터를 떠납니다. 공기 필터는 입자가 필터 매체의 상류 측에 층을 형성하므로 여과 효율성을 높입니다. 이는 다른 입자를 스크리닝하는 데 도움이 됩니다. 필터 매체는 막히거나 눈이 멀거나 공기 흐름이 제한되는 것을 방지하기 위해 정기적으로 교체(또는 청소)됩니다.

인터쿨러는 일련의 핀과 플레이트를 사용하여 열을 방출합니다. 공기나 유체는 인터쿨러를 통과하게 되며, 핀은 공기나 유체의 열을 주변 대기로 전달하는 데 도움이 됩니다. 이 프로세스는 공기나 유체를 차갑게 유지하는 데 도움이 되므로 엔진이나 시스템이 보다 효율적으로 작동할 수 있습니다. 또한 인터쿨러는 과열을 방지하여 엔진이나 시스템의 수명을 연장할 수 있습니다. 공기가 터보/슈퍼차저에 의해 압축되면 매우 빨리 뜨거워집니다. 따라서 온도가 올라가고 산소 함량(밀도)이 떨어집니다. 공기가 차가울 때 인터쿨러는 밀도가 높고 산소가 풍부한 공기를 엔진에 제공합니다. 따라서 더 많은 연료를 연소시켜 연소를 개선합니다. 또한 엔진에 공기 흡입 온도를 보다 일관되게 제공하므로 신뢰성이 향상됩니다. 이를 통해 엔진의 공연비가 안전한 수준으로 유지됩니다.

냉매가 증발기로 들어가 압력이 감소하여 고압 가스가 저압 가스가 됩니다. 이 과정에서는 열을 흡수해야 하므로 증발기의 표면 온도가 매우 낮아 팬이 찬 공기를 날려버릴 수 있습니다. Cold L 콘덴서는 압축기에서 나오는 고압, 고온 냉매로, 고압, 저온으로 냉각됩니다. 그런 다음 모세관 기화를 거쳐 증발기에서 증발합니다. 자동차 에어컨의 응축기와 증발기를 통칭하여 열교환기라고 합니다. 열교환기의 성능은 자동차 에어컨의 냉동 성능에 직접적인 영향을 미칩니다. 금속재료 소모량이 많고, 부피도 크며, 질량은 자동차 에어컨 장치 전체 질량의 50%~70%를 차지한다. 차지하는 공간은 자동차의 유효체적에 직접적인 영향을 미치며, 배치가 매우 어렵기 때문에 효율적인 열교환기의 사용이 매우 중요합니다. 자동차 에어컨 장치의 응축기와 증발기는 압축기와 일치해야 하며 스로틀 팽창 메커니즘에도 적합해야 합니다. 응축기와 증발기의 작동 상태는 냉동 시스템의 용량(냉각 용량), 압축기의 전력 소비 및 전체 공조 장치의 경제성에 직접적인 영향을 미칩니다. 콘덴서는 일반적으로 엔진 앞쪽에 위치하기 때문에 엔진 커버 틈으로 새어 들어오는 각종 먼지나 이물질이 부착되기 쉽습니다. 예를 들어, 봄철 캣킨은 콘덴서에 부착하면 열소산이 잘 안되어 에어컨의 냉기로 직결되기 때문에 정기적으로 청소를 해줘야 합니다.